AlekseyB
New Member
Автомобиль Geely MK, 2012 год, 1.5л.
Заметил, что при простое (минут 20-40) автомобиль начинает перегреваться будто. Стрелка температуры доходит почти до красной зоны. Уровень антифриза в норме, радиатор вроде как чистый.Потрогал патрубки большого и малого круга - один горячий, другой чуть теплый. Прошла пара дней, решил опять потрогать - были оба горячие. В тот же день опять проверяю - один горячий, другой - холодный. Стал грешить на термостат, думал он заклинил. Купил TAMA WV48B88 (88 градусов). Сегодня его поменял, вылилось приличное количество антифриза. Когда доливал антифриз в расширительный бачок, случайно долил до самой верхней отметки, почти до самого края бачка. Запустил автомобиль: из печки дует теплый воздух, после того как машина прогреется до рабочей температуры. После того, как прогреется - стрелка температуры поднимается постепенно до последней белой отметки (фото шкалы приложил), потом сработали вентиляторы, температура упала, а антифриз из бачка убежал по системе. Долил ещё чуть-чуть. Спустя минут 20 температура опять поднялась и антифриз опять убежал из бачка (бачок не пустой, просто уровень меньше минимума становился после таких срабатываний). Я опять долил. Потом ещё минут 20 посидел - температура вроде устаканилась.НО, осталась другая проблема - почему-то нижний патрубок (большого круга) все это время был холодный. Машина около часа работала. Термостат исправен. Перед тем как ставить - проверил в кипятке.Нормально ли это и с чем это может быть связано?
Помпа менялась менее 200км назад.
Заметил, что при простое (минут 20-40) автомобиль начинает перегреваться будто. Стрелка температуры доходит почти до красной зоны. Уровень антифриза в норме, радиатор вроде как чистый.Потрогал патрубки большого и малого круга - один горячий, другой чуть теплый. Прошла пара дней, решил опять потрогать - были оба горячие. В тот же день опять проверяю - один горячий, другой - холодный. Стал грешить на термостат, думал он заклинил. Купил TAMA WV48B88 (88 градусов). Сегодня его поменял, вылилось приличное количество антифриза. Когда доливал антифриз в расширительный бачок, случайно долил до самой верхней отметки, почти до самого края бачка. Запустил автомобиль: из печки дует теплый воздух, после того как машина прогреется до рабочей температуры. После того, как прогреется - стрелка температуры поднимается постепенно до последней белой отметки (фото шкалы приложил), потом сработали вентиляторы, температура упала, а антифриз из бачка убежал по системе. Долил ещё чуть-чуть. Спустя минут 20 температура опять поднялась и антифриз опять убежал из бачка (бачок не пустой, просто уровень меньше минимума становился после таких срабатываний). Я опять долил. Потом ещё минут 20 посидел - температура вроде устаканилась.НО, осталась другая проблема - почему-то нижний патрубок (большого круга) все это время был холодный. Машина около часа работала. Термостат исправен. Перед тем как ставить - проверил в кипятке.Нормально ли это и с чем это может быть связано?
Помпа менялась менее 200км назад.
